730 exposants, 2 000 marques, des moteurs qui chantent l’amour et des designs qui font tourner les têtes. L’EICMA 2025 n’a pas simplement exposé des motos, il a célébré la passion, l’innovation et l’audace. Sous le slogan « That’s Amore », Milan s’est transformée en capitale mondiale du deux-roues, où chaque stand vibrait comme une déclaration d’amour à la route. Par Khalad

---

Milan, cœur battant de la moto mondiale

Il y a des salons qui montrent. Et puis il y a l’EICMA, qui fait vibrer. Cette année encore, le rendez-vous milanais a réuni le gratin des constructeurs, des curieux, des puristes et des rêveurs. Thermiques, électriques, scooters, accessoires, technologies embarquées, tout y était. Mais au-delà des chiffres, ce qui frappait, c’était l’énergie. Une énergie tournée vers l’avenir, avec un focus clair sur la mobilité durable, l’accessibilité pour les jeunes et des designs qui osent.

Photos : Kbsp/Eicma/DR

Aprilia, Benelli, BMW, les italiens et les allemands en mode séduction

Aprilia a sorti le grand jeu avec la RSV-4 X-GP, une bête de piste en édition limitée, et la RS 457 GP Replica, accessible dès 18 ans. Benelli, fidèle à son ADN trail, a élargi sa gamme avec les TRK 602 et 902, et un roadster Tornado Naked Twin 550 qui ne manque pas de nerf. BMW, de son côté, a levé le voile sur la F 450 GS, pensée pour les jeunes permis, et un Concept RR qui annonce du très lourd côté superbike.

Photos : Kbsp/Eicma/DR

CFmoto, Ducati, Honda, l’innovation en ligne de mire

CFmoto, le constructeur chinois qui monte, a bluffé avec sa 750 SR-S et son projet de V4 de 1 000 cm³. Ducati, impériale, a aligné huit nouveautés dont une Panigale V4 R affûtée comme jamais et une Desmo450 MX qui marque son entrée en motocross. Honda a misé sur l’électrique avec la WN7 et un prototype V3R 900 E-Compressor qui combine puissance et technologie. Mention spéciale à l’E-Clutch, qui simplifie la vie des motards.

Photos : Kbsp/Eicma/DR

Kawasaki, MV Agusta, Norton, entre héritage et renouveau

Kawasaki a joué la carte du rétro avec la Z900R, tout en renouvelant ses Ninja ZX-10R et ZX-10RR. MV Agusta a présenté la Brutale 950 et une Serie Oro qui fait saliver les collectionneurs. Norton, ressuscité, a frappé fort avec la Manx R 1 200 cm³ et 206 chevaux et les Atlas GT, taillés pour l’aventure.

Photos : Kbsp/Eicma/DR

Peugeot, Suzuki, Triumph, Yamaha le retour des classiques

Peugeot Motocycles a surpris avec la Pulsion Evo et une 103 électrique qui joue sur la nostalgie. Suzuki revient en force avec la GSX-R 1000 R et la SV-7GX. Triumph a dévoilé la Trident 800 et deux 400 cm³ pensées pour séduire l’Europe et l’Asie. Yamaha, fidèle à son style, a restylé la R7 et rendu hommage à Kenny Roberts avec la XSR900 GP en livrée Jaune Légende.

Photos : Kbsp/Eicma/DR

Zero Motorcycles, l’électrique prend son envol

Le pionnier américain de l’électrique a franchi un cap avec le LS1, son premier scooter, et le prototype Lompico. Les séries S et DS ont aussi reçu leur lot de mises à jour, confirmant que l’électrique n’est plus une promesse, mais une réalité.

Photos : Kbsp/Eicma/DR

Un salon qui parle à tous les motards

L’EICMA 2025 n’a pas seulement présenté des machines. Il a raconté des histoires. Celles de marques qui osent, de jeunes qui rêvent, de passionnés qui cherchent leur prochaine monture. Que l’on soit amateur de vitesse, d’aventure, de style ou de silence électrique, il y avait de quoi tomber amoureux. Et comme le dit si bien le slogan : « That’s Amore ».

Photos : Kbsp/Eicma/DR