MOTOGP PRÉSENTATION DU TEAM DUCATI VR46 2026 : Retour du jaune fluo et signature de Valentino Rossi en pleine lumière

Published by Khalad

Ducati VR46

À Rome, l’équipe VR46 a levé le voile sur ses Ducati 2026 dans une présentation élégante et explosive. Nouvelle livrée, ambitions revues à la hausse et duo Fabio Di Giannantonio/FrancoMorbidelli affûté, la structure fondée par Valentino Rossi attaque sa 5ᵉ saison MotoGP avec un mélange de tradition, d’audace et de réalisme. Par Khalad

Rome, théâtre d’un lancement haut en couleur

Pour inaugurer sa campagne 2026, VR46 a choisi la capitale italienne. Une mise en scène soignée, une atmosphère électrique, et surtout une livrée totalement repensée : le jaune fluo, ADN de Valentino Rossi, reprend le dessus. Exit le duo jaune‑blanc des dernières saisons : place à un contraste „noir et clair“, plus agressif, plus sportif, plus VR46 que jamais. Les combinaisons pilotes suivent la même logique : un bicolore noir‑jaune qui renoue avec les codes historiques du clan VR46. „Nous voulions revenir à nos couleurs classiques“, explique Valentino Rossi. „Le jaune reste notre identité, mais le noir apporte un côté plus sportif. Les motos sont magnifiques… Maintenant il faut être rapides.“

Photos : Ducati VR46/DR

Deux Ducati, deux philosophies : GP26 pour Fabio Di Giannantonio, GP25 pour Franco Morbidelli

Comme en 2025, VR46 alignera deux versions différentes de la Desmosedici, Fabio Di Giannantonio héritera de la GP26, la machine la plus récente du catalogue Ducati. Franco Morbidelli pilotera la GP25, le modèle champion du monde 2025 avec Marc Márquez. L’équipe VR46 avait la priorité pour obtenir une deuxième moto factory, mais le coût d’exploitation d’un duo „full‑usine“ combiné à l’irrégularité de Morbidelli a poussé VR46 à renoncer. Résultat : la GP26 supplémentaire a été attribuée au team Gresini, où elle sera confiée à Alex Márquez, vice‑champion du monde 2025.

Un gel moteur qui redistribue les cartes

Même si VR46 ne dispose pas de deux motos „full‑spec“, le gel moteur instauré début 2025 nivelle partiellement les performances. Tous les pilotes Ducati et ceux du team VR46 utiliseront le même moteur que l’an dernier, les constructeurs „non‑concessionnaires“ n’ayant plus le droit de développer leurs blocs jusqu’en 2027. L’écart se jouera donc sur : l’aérodynamique, les châssis, les évolutions électroniques et la capacité des équipes à optimiser ce qu’elles ont.

Photos : Ducati VR46/DR

VR46, une progression solide, mais un manque criant de victoires

En 2025, VR46 a signé une progression notable : 5ᵉ et 3ᵉ du classement des équipes, juste derrière les teams Ducati Lenovo et Gresini. Fabio Di Giannantonio : 4 podiums grâce à une moto améliorée. Franco Morbidelli : 2 podiums avec la GP24 héritée de Pramac. Mais un chiffre fait tâche : le team VR46 n’a plus gagné depuis 2023, lorsque Marco Bezzecchi s’était imposé en Inde.

Une disette que Valentino Rossi veut absolument briser

Valentino Rossi : lucide, ambitieux, déterminé, „Nous sommes prêts et optimistes. La saison dernière a été en dents de scie. En MotoGP, rester devant chaque week‑end est très difficile. Notre objectif est de progresser et d’être compétitifs partout.“ Un discours mesuré, mais clair : VR46 veut franchir un cap, retrouver la régularité, et surtout renouer avec la victoire.

En quête de maturité

Avec une identité visuelle renforcée, un duo complémentaire et une structure désormais bien installée dans le paysage MotoGP, VR46 aborde 2026 avec une ambition assumée : redevenir une équipe capable de gagner, pas seulement de briller.