49 Prozent in drei Wochen! Irgendwo in Texas kamen in 21 Tagen rund 360 neue Robotaxis auf die Straße – das ist keine Wachstumskurve, das ist eine Ansage. Flottendaten dieser Woche zeigen: Waymo betreibt jetzt rund 4.000 Robotaxis in 15 US-Städten und fährt 500.000 bezahlte Fahrten pro Woche. Der neue Hotspot heißt Texas: Die Zulassungen dort erreichten zum 24. September 1.102 autonome Fahrzeuge – von gut 700 Ende August.

Der Schub hat einen Namen: Ojai. Waymos neuer Minivan – ein modifizierter Zeekr RT auf Geelys SEA-M-Plattform, ausgestattet mit Waymos selbstfahrendem System der sechsten Generation aus der Arizona-Fabrik – macht inzwischen etwa ein Drittel der Texas-Flotte aus, rund 367 Fahrzeuge in einem einzigen Bundesstaat. Das Marktforschungsinstitut MoffettNathanson rechnet mit 5.100 Ojai-Importen bis Jahresende. Der Haken: US-Importzölle auf chinesisch gebaute Fahrzeuge fressen genau die Kostenvorteile, für die der Ojai gedacht war. Waymo schluckt die Kosten vorerst – Flottengröße geht vor Marge.

Die Karte wächst weiter: Seit 1. September nehmen Denver, San Diego und Tampa öffentliche Fahrgäste auf, Las Vegas folgte am 14. September. Tokio ist für 2027 geplant – in Partnerschaft mit der Taxi-App GO und Nihon Kotsu. Die Konkurrenz wird enger: Tesla nimmt in Austin, Dallas, Houston, Miami, Orlando und Tampa Geld für fahrerlose Model-Y-Fahrten und startete in Austin erste öffentliche Fahrten mit dem lenkradlosen Cybercab. Amazons Zoox begann im August mit bezahlten öffentlichen Fahrten in Las Vegas.

Auffällig ist die Konzentration: Rund 80 Prozent der Waymo-Flotte stehen in Kalifornien und Texas. Kalifornien bietet Heimatvorteil und Early Adopter, Texas skalierungsfreundliche Regeln, riesige Metropolen und die Uber-Partnerschaft, die im März 2025 in Austin startete und sich nach Dallas, Houston und San Antonio ausweitete. Eine Strategie – aber auch ein Risiko, sollte sich in einem der beiden Staaten regulatorisch etwas drehen.

Fazit: Das Robotaxi-Rennen ist in die industrielle Phase eingetreten. Es geht nicht mehr um die beste Demo, sondern darum, wer die meisten Autos zum niedrigsten Preis pro Meile auf die Straße bringt. Diese Woche lautete die Antwort in Texas: Waymo – mit rund 360 Autos Vorsprung.

Der Autor ist Award Winning Hollywood Managing-Journalist Seine Hoheit und Exzellenz Dr.iur. Mag.iur. PRINZ MARIO-MAX ZU SCHAUMBURG-LIPPE, MAS, LL.M.

Prinz Mario-Max ist der Sohn der hochfürstlichen Würdenträger Seine Hoheit Dr. h. c. Prinz Waldemar zu Schaumburg-Lippe und Ihrer Hoheit Dr. Prinzessin Antonia zu Schaumburg-Lippe. Seine Großmutter ist Ihre Königliche Hoheit Prinzessin Feodora von Dänemark. Die Familie ist die königlich-dänische Nachoder Linie der Prinzen zu Schaumburg-Lippe, die Gründerfamilie von Hamburg, Lübeck und Kiel.

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